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Photos postées par un de nos sympathisant:
http://sauvonsletonkin.romandie.com/album/5832/19328
Non libre de droit - (c) JiGé 15-09-07
PS/ Je m'excuse platement auprès de JiGé car nous nous sommes pas arrêter devant chez lui comme promis, n'étant pas présent je ne pouvais pas me rendre compte. L'horaire étant plus que dépassé sur les prévisions, ceci explique celà !!!
A bientôt JiGé, on se reverra de toute façon, je passerais te voir un de ces quatre.... Amitiés Tonkinoise.
Un de nos sympathisants est venu nous soutenir à Evian le 15-09, bravo à lui pour ce parcours du combattant !!!
NO COMMENT !!!
" A nous de vous faire préférer le train !!!! ..... "
Déroulement de la journée:
9H00 Par un très beau temps, même presque trop chaud, 37 personnes sont parties de St-Gingolph afin de rejoindre Evian.
9H15 Café croissant en Gare de St-Gingolph France en présence de M. Peray, maire de la commune et de son adjointe Marie-Thérèse Zorloni. Débat.10H00 Passage à niveau de Bret (commune de St-Gingolph), du retard est annoncé dans la progression.
11H20 Passage à niveau des Effeuillasses, le parcours depuis lors étant « scabreux » certains sont priés de rejoindre Meillerie en voiture d’accompagnement. Prise de nouveau de retard, due à la présence d’équipes de télévision.
12H00 Meillerie, très bon accueil par « Meillerie-Locum Mémoire du Léman ». Dialogue entre pour réouverture et contre, avec échanges de positions, mais compréhension des deux parties
13H45 PN91 Lugrin, pause casse-croute, apéro offert par l’association. Vu la chaleur ce n’était pas de refus !
15H45 Maxilly sur Léman, pause avec boissons offertes par le conseil municipal de Maxilly, en présence de ses élus. (Adjoint et conseillers)
16H40 Autorisation du cadre SNCF de fouler l’emprise exploitée entre les Bains d’Evian et la Gare d’Evian, parcours sécurisé par fermeture de la voie de refoule.
17H15 Arrivée en « vainqueurs » du groupe de marcheurs, avec cornes de brume, pétards et autres fusées rouges. Et la banderole de l’association en tête. Présence de la Police.
Conclusions Malgré deux défaillances en cours de route, dont une où l’on a obligé la personne à s’arrêter pour ne prendre aucun risque, tout s’est dans l’ensemble bien passé y-compris aux endroits pensés « à risques » ! Deux, trois riverains un peu bougons, et d’autres personnes ouvertes au dialogue, même si rebelles à la réouverture.St-Gingolph et Maxilly représentées par ses élus (Maxilly soutenant notre démarche), et le regret qu’à Evian le député-maire-président de la Communauté de Communes, n’ait pas été présent.Le but a été atteint avec une couverture médiatique intéressante, participation Franco-suisse ; sans frontière, démonstration aussi que le tout voiture est révolu.Anecdote : un sympathisant venu de Sallanches (Haute-Savoie) a mis 3H15 pour arriver à Evian avec deux changements ; ce qui prouve que notre département a encore du pain sur la planche pour le ferroviaire, certains parlent d’un siècle de retard ! Merci aussi de la présence des deux conseillers régionaux, Jean-Paul Moille et Alain Coulombel, et de l’adjoint de Gaston Lacroix, maire de Publier.Merci à l’AGCFUT, de sa présence aussi, et toutes les personnes que j’aurais oubliées, au cadre de la SNCF pour l’accueil, à Jean-Claude pour la navette de minibus entre St-Gingolph et Evian.
Discours du président de l’association
Entre les journées du patrimoine et la semaine européenne de la mobilité, nous avons voulu attirer l’attention de nos autorités franco suisse sur le devenir de la ligne du Tonkin. Notre adhérent Alain, a eut la bonne idée dès ce printemps 2007 de proposer une marche pour dire que la ligne du Tonkin, il ne fallait pas l’oublier dans le cadre du désenclavement du Chablais vers l’est, ce que le SIAC a confirmé il y a quelques temps déjà. Les 36 marcheurs présents ici en sont la preuve irréfutable, il nous faut le retour d’une liaison ferroviaire sud-lémanique. La région Rhône-Alpes, les cantons du Valais et de Genève ont répondus présents pour le nettoyage jusqu’en 2010, il faut que cette action permette de pérenniser le projet de réouverture, « qu’il booste » comme on dit de nos jours les décideurs afin de ne pas avoir mis de l’argent par les fenêtres. Le Valais a émis un signal fort en modernisant la liaison St-Maurice - St-Gingolph, à hauteur de 24 millions de FS, côté français le bloc automatique lumineux a été installé jusqu’à Evian. Pourquoi manquerait-il 17 km à revitaliser afin que le tour du Léman ferroviaire soit effectif dès le CEVA réalisé. Manque d’ambitions, manque de convictions ?Nous avons à notre portée une région magnifique, le lac, la montagne, la plaine, un potentiel touristique inestimable. Trois moyens de locomotion permettent de la découvrir, les bateaux sur le lac, mais pas sur la rive sud du Léman, le train, mais pas entre Evian et St-Gingolph, la RD 1005 corridor à camions ou la roulette russe est de mise. Répartissons les déplacements il y va de notre avenir, l’énergie fossile n’est pas inépuisable, le prix du baril de pétrole s’envole, l’énergie de substitution pour nos chers véhicules à moteur n’est pas encore au point, un déplacement en voiture correspond annuellement à une dépense pour 10 km de 2000 euros, le même déplacement en train 200 €uros, alors en conciliant trafic voyageurs, trafic et découverte touristique, nous arriverons à une rentabilité, mais est-ce vraiment le but d’un service public ? Notre ligne du Tonkin réclame une seconde vie, qu’on lui laisse sa chance, notre chance.Avant de partager le verre de l’amitié et quelques grignotages, je vous propose selon une tradition valaisanne du XVII siècle de planter un clou dans la Matze, demander voir à nos amis d’outre Morge l’origine de ce symbole.Merci à tous, particulièrement RFF, M. Moracchini s/s préfet de Thonon, à la commune d’Evian et aussi aux Eaux d’Evian pour le don de 150 petites bouteilles d’eau, et sans oublier aussi la Société de Développement de St-Gingolph Suisse, et vous tous qui nous faites confiance.http://sauvonsletonkin.romandie.com/album/5832/19284
Médias ayant coopérer:
-France 3 (f)
-Canal 9 (ch)
-Le temps (ch)
-Le Nouvelliste (ch)
-Radio-Chablais (ch)
-Revue du SEV (ch)
-Le Dauphiné-Libéré (f)
-24 Heures (ch)
-France Bleue pays de Savoie (f)
-Le Messager (f)
Des photos également sur le blog de notre amie Chantal Boddaert pour l'AGCFUT
Ce samedi a été celui de l'assemblé génrale annuelle de l'association. Nous avions décidé de décentraliser cette réunion à Evian. Peut-être est-ce un tort, car peu de présence - une quinzaine - mais de qualité ! Présence remarquée de Mme. Agnès Deroudihle au nom de l'ADHEPE, qui prône le tout routier. Passe d'armes sympathique avec votre président, qui lui a bien fait comprendre que le tout routier était fini, et que la répartition des transports sur les trois moyens à notre disposition était de plus en plus urgent à réaliser. Il est vrai que c'est toujours mieux de voir une route chez les autres que devant chez soi..... Grosse passe d'armes avec le député maire pdt. c2c Marc Francina vs Mme. Deroudihle, propos qui ne nous intéressent pas sur ce blog. Présence de J-P. Moille pour représenter la région Rhône-Alpes.
Je réaffirme ici qu'il est en aucune façon notre point de vue de faire passer du fret lourd sur cet axe, qui pairais le montant estimé de 500 millions d'euros pour réfection ?
Article de presse: http://sauvonsletonkin.romandie.com/album/5832/19280
Mot d'accueil lors de l'AG:
Mesdames, Messieurs, Chers amisMerci de votre présence en ce lieu symbolique qu’est Evian et qui appartient tout entier, comme le sont St-Gingolph, Meillerie, Lugrin, Maxilly, Neuvecelle à la ligne du Tonkin. Pourquoi cette assemblée à Evian, simplement par soucis de présence de notre, de votre association tout le long des 17 km laissés pour compte à l’heure actuelle. Soyons honnête, pas tout à fait car sans l’impulsion de Rhône-Alpes, des cantons du Valais et de Genève, notre liaison internationale franco-suisse serait devenue le dépotoir à ciel ouvert, ainsi qu’une friche industrielle de plus, du canton d’Evian. Récemment lors des éboulements à St-Gingolph et Meillerie, beaucoup se sont interrogés en voyant la route fermée et la voie ferrée inutilisée, comme en 2003, celle-ci aurait remplie sont rôle parfaitement. Les ouvrages d’art bâtis à l’époque ont résistés, ce qui prouve que de nos jours la technique n’a rien à envier à nos aïeux. Un consensus semble approché gentiment dans notre région, la ligne du Tonkin ne fait plus peur comme celle balbutiante de Paris à St-Germain, orée de notre monde ferroviaire en devenir, les techniques évoluent rapidement et avec le respect environnemental qui l’accompagne, bruits, consommation énergétique deviennent les priorités de conception pour chaque rénovation ferroviaire. Le CEVA naissant, la ligne des Carpates retrouvant une seconde jeunesse, ne manque plus que les 17 km séparant Evian de St-Gingolph pour que les mains tendues au dessus de la Morge – torrent frontière – resserrent les liens franco suisses. Trois entités administratives ont répondues à l’appel des associations qui militent pour la réouverture de la ligne. Touristes, administrés locaux seront les premiers bénéficiaires de cette réouverture. Trains touristiques, TER ne pourront que renforcer le caractère et l’identité de cette côte sud lémanique.Les problèmes environnementaux annoncés dès les années 70, se dévoilent au grand jour maintenant, d’ici 20 à 30 ans qu’en seront-ils ? Que réservons nous à nos descendants ? En aucun cas il ne faut être pessimiste mais l’interrogation demeure, nous en serons les seuls juges. Pour finir un message sur notre forum Internet reçu le 9 août dernier nous a interpellés, était-ce un rêve ou un cauchemar relevant d’une dictature connue sous d’autre temps, je cite :Rapport moral:
Nos actions concernant la saison écoulée, ont été saluées par les instances politiques locales malgré une réticence passagère Meilleronne qui s’estompera avec le temps souhaitons le. Fin février les trois entités régionales (R-A, Valais et Genève) ont effectuées une visite du chantier sur le terrain, et ont convenues que les travaux engagés devaient être prolongés pour déboucher sur une réouverture au train touristique dès 2010 et au trafic voyageur dès 2013-2015. Il serait inconcevable que le valais modernise la ligne entre St-Maurice et St-Gingolph pour 25 millions de FS et qu’une partie des 48 millions d’euros sert à la modernisation entre Annemasse et Evian pour le cadencement, tout en laissant à l’état végétatif cette liaison de 17 km. A la dernière séance du comité de ligne le 12 juin dernier, ces dates ont été confirmées par le représentant du conseil régional, ce dont nous nous félicitons, mais serons très attentifs au respect de celle-ci. Au cours du mois d’Août écoulé, certains d’entre nous ont lancés l’idée de participer à la course de caisses à savon à St-Gingolph, le résultat est devant vous ! Défi relevé avec honneur, ce n’est pas de l’autosatisfaction, car à l’applaudimètre y avait pas photo comme ont dit !! Une semaine pour bâtir une loco à vapeur s’il vous plait, et le tour était joué, une bonne séance de rigolades à la clef. Enfin samedi prochain une grande marche, « dites » populaire mais sympathique est organisée afin de faire connaître notre action entre St-Gingolph et Evian. J’en profite pour remercier RFF de l’autorisation de fouler l’emprise, ainsi que M. le s/s préfet de Thonon, nous ayant délivré une autorisation par arrêté préfectoral, ainsi que la SNCF pour les contacts établis afin que celle-ci se fasse dans les meilleures conditions. Nous espérons que ce rassemblement sympathique à l’arrivée à Evian pérennise notre entreprise. Pour la saison à venir, une table ronde entre partenaires sera organisée, quand je dis partenaire il faut entendre communes, assoc. Patrimoniales, décideurs et acteurs de notre région, nous ne voulons pas aller seul de l’avant mais tous ensemble en obtenant un large consensus y-compris avec les entreprises locales, Danone pour les eaux d’Evian, entre autres, ainsi que tous les décideurs locaux. Tous nous devons être fédérateurs de ce renouveau de la ligne du Tonkin. Nous devons aussi travailler ave le SIAC qui a pour mission le tourisme et la compétence de gestion dans ce domaine pour notre région.Voilà un peu les grandes lignes pour cette saison à venir 2007/2008.Avant la marche du 15 septembre nous nous devions d'aller en reconnaissance du terrain sur lequel nous allions évoluer mais surtout pour des problèmes de sécurité. Ce fut chose faites ce jour, avec vous le verrez sur les photos, des ponts grillagés (pour notre sécurité) et une belle reprise de la végétation, ce qui sera confirmé le jour de la marche. Super dialogue avec la brave mamie (on en redemande!) de la maison garde barrière du PN84. Une seule phrase a retenir de cette discution: " Quand je pense qu'il y en a qui sont contre la réouverture du Tonkin; je préfère entendre deux trains par heure, qu'un flot continue de voitures et camions sur la route de Thollon !!!!"
Photos et un article sur le retour de la machine rail-route : http://sauvonsletonkin.romandie.com/album/5832/19279
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