19.05.09 : Lettre ouverte d'un cheminot en réponse à l'association anit-Tonkin
Trop c'est trop et je refuse en tant que cheminot, en tant que défenseur de l'avenir de mes enfants, en tant que chablaisien aux racines gingolaises et valaisannes et en tant que personne en pleine possession de ses facultés de laisser faire plus longtemps de telles choses !
J'écris cette réaction peut-être un peu trop impulsivement mais empreinte de sentiments mêlés d'amertume, de fatigue, de colère et surtout d'incompréhension de la nature humaine à engendrer sa propre déchéance !
La réouverture de cette ligne est actuellement dans une phase délicate en termes de définition précise du projet. Cependant, cette association anti-Tonkin, qui milite pour la construction de la H 144/super RD1005 au nom du Grenelle de l'environnement (...?) pour réduire la circulation sur l'ex RN 5 entre Evian et la Suisse, se bat aussi contre la réouverture de cette ligne.Si elle est dans son droit pour défendre sa position, il me semble litigieuse la méthode de désinformation qu'elle utilise depuis plusieurs mois à présent, remettant en cause systématiquement les informations données par les pro-Tonkin (jusque sur Wikipédia) pourtant issues de sources officielles et relayées par les médias à chaque communiqué de presse.
Aujourd'hui, la pétition qu'elle lance est à mon sens dénuée de toute déontologie et se garde d'être objective, voir même est à la limite de la diffamation ! Sa présidente défend ses intérêts avec des arguments qui pointent du doigt le projet de fret suisse alors que cette idée n'a plus jamais été évoquée depuis qu'une première étude a jugé insuffisant le potentiel fret. Les 17 études qu'elle annonce est à l'image parfaite de tous les mensonges qu'elle peut servir sur son site internet et dans ses pétitions. Et on sait à quel point de simples paroles qui font du bien à ceux qui ne veulent entendre que cela peuvent très vite faire basculer une opinion publique.
Alors que le CEVA et le RER FVG doivent actuellement se battre becs et ongles contre des poignées d'opposants, alors que le Tonkin n'aura lieu d'être qu'à l'ouverture du CEVA et j'en suis persuadé que le CEVA ne sera parfait qu'avec l'ouverture du maillon sud lémanique, alors que tant d'élus, de collectivités et de communes ont lancé déjà beaucoup d'énergie dans la bataille pour le bouclage de la rive sud lémanique afin de reprendre à la route meurtrière les déplacements individuels, je pense qu'il est urgent d'agir contre cette association et sa présidente avant qu'elle ne fasse trop de dégâts et ne repousse l'ambitieux réveil ferroviaire du bassin lémanique et de la Haute-Savoie. Trop d'argent est dors et déjà engagé et l'étalement dans le temps des travaux est un ennemi qui prend des forces avec les années. L'époque de la discution est révolue et le dialogue proposé n'a pas eut lieu, laissant juste place à un acharnement procédurier. Si la porte aux détracteurs avec de vrais arguments doit rester ouverte pour que chacun donne équitablement son avis sur un projet, il n'est pas normal aujourd'hui de laisser un opposant utiliser des pratiques délictueuses (j'assume le terme) à des seules fins "personnelles" pour sa présidente qui n'a de projet final que de préserver la tranquillité de son lieu de retraite, faisant clairement comprendre, pour ceux qui savent lire entre les lignes, qu'elle se fout totalement du bien-être de ses concitoyens, de la sécurité routière, et surtout c'est flagrant, de la préservation de l'environnement, parlant elle même de doubler le trafic routier sur la future H 144 par un transit croissant avec les pays de l'Est ... allez raconter cela aux membres de l'ARSMB !
A l'image du fort rassemblement que j'ai eu la chance de vivre aux Eaux-Vives le 5 mai, les pro-CEVA et les pro-Tonkin doivent unire leur forces-vives et faire une opposition frontale à cette association sur le terrain du débat. Pas dans une salle, pas en marchant le long de la voie ferrée .... mais sur place en gare de Meillerie. Il y faudrait autant d'élus et de pouvoirs publiques que le 5 mai et une médiatisation encore plus intensive en ne se limitant pas à la 8 Mont Blanc ou Léman Bleu (eu égard à leur popularité) ... ce sont les chaines nationales et d'information en continu qu'il faut faire venir. Les associations de travailleurs frontaliers doivent impérativement venir nous appuyer car si le service TER transfrontalier est perfectible, soit, il est évident que l'engoument pour le mode ferroviaire se développe chez les pendulaires domicile-travail et leur avis compte plus que jamais.
Il n'est plus possible de continuer à défendre l'intérêt du mode doux ferroviaire pour préserver notre avenir en devant nous heurter sans arrêt à cette association qui réclament sans cesse dans les médias de justifier la légitimité de nos arguments alors qu'elle prône librement des chiffres, des données et des hypothèses à la limite de la xénophobie parfois et sans aucun fondement de ses dires.
Faisons MASSE face à ce déferlement d'inepties !!! Le seul moyen de faire taire un ennemi c'est de rendre sourds ses alliés potentiels !
J'écris cette réaction peut-être un peu trop impulsivement mais empreinte de sentiments mêlés d'amertume, de fatigue, de colère et surtout d'incompréhension de la nature humaine à engendrer sa propre déchéance !
La réouverture de cette ligne est actuellement dans une phase délicate en termes de définition précise du projet. Cependant, cette association anti-Tonkin, qui milite pour la construction de la H 144/super RD1005 au nom du Grenelle de l'environnement (...?) pour réduire la circulation sur l'ex RN 5 entre Evian et la Suisse, se bat aussi contre la réouverture de cette ligne.Si elle est dans son droit pour défendre sa position, il me semble litigieuse la méthode de désinformation qu'elle utilise depuis plusieurs mois à présent, remettant en cause systématiquement les informations données par les pro-Tonkin (jusque sur Wikipédia) pourtant issues de sources officielles et relayées par les médias à chaque communiqué de presse.
Aujourd'hui, la pétition qu'elle lance est à mon sens dénuée de toute déontologie et se garde d'être objective, voir même est à la limite de la diffamation ! Sa présidente défend ses intérêts avec des arguments qui pointent du doigt le projet de fret suisse alors que cette idée n'a plus jamais été évoquée depuis qu'une première étude a jugé insuffisant le potentiel fret. Les 17 études qu'elle annonce est à l'image parfaite de tous les mensonges qu'elle peut servir sur son site internet et dans ses pétitions. Et on sait à quel point de simples paroles qui font du bien à ceux qui ne veulent entendre que cela peuvent très vite faire basculer une opinion publique.
Alors que le CEVA et le RER FVG doivent actuellement se battre becs et ongles contre des poignées d'opposants, alors que le Tonkin n'aura lieu d'être qu'à l'ouverture du CEVA et j'en suis persuadé que le CEVA ne sera parfait qu'avec l'ouverture du maillon sud lémanique, alors que tant d'élus, de collectivités et de communes ont lancé déjà beaucoup d'énergie dans la bataille pour le bouclage de la rive sud lémanique afin de reprendre à la route meurtrière les déplacements individuels, je pense qu'il est urgent d'agir contre cette association et sa présidente avant qu'elle ne fasse trop de dégâts et ne repousse l'ambitieux réveil ferroviaire du bassin lémanique et de la Haute-Savoie. Trop d'argent est dors et déjà engagé et l'étalement dans le temps des travaux est un ennemi qui prend des forces avec les années. L'époque de la discution est révolue et le dialogue proposé n'a pas eut lieu, laissant juste place à un acharnement procédurier. Si la porte aux détracteurs avec de vrais arguments doit rester ouverte pour que chacun donne équitablement son avis sur un projet, il n'est pas normal aujourd'hui de laisser un opposant utiliser des pratiques délictueuses (j'assume le terme) à des seules fins "personnelles" pour sa présidente qui n'a de projet final que de préserver la tranquillité de son lieu de retraite, faisant clairement comprendre, pour ceux qui savent lire entre les lignes, qu'elle se fout totalement du bien-être de ses concitoyens, de la sécurité routière, et surtout c'est flagrant, de la préservation de l'environnement, parlant elle même de doubler le trafic routier sur la future H 144 par un transit croissant avec les pays de l'Est ... allez raconter cela aux membres de l'ARSMB !
A l'image du fort rassemblement que j'ai eu la chance de vivre aux Eaux-Vives le 5 mai, les pro-CEVA et les pro-Tonkin doivent unire leur forces-vives et faire une opposition frontale à cette association sur le terrain du débat. Pas dans une salle, pas en marchant le long de la voie ferrée .... mais sur place en gare de Meillerie. Il y faudrait autant d'élus et de pouvoirs publiques que le 5 mai et une médiatisation encore plus intensive en ne se limitant pas à la 8 Mont Blanc ou Léman Bleu (eu égard à leur popularité) ... ce sont les chaines nationales et d'information en continu qu'il faut faire venir. Les associations de travailleurs frontaliers doivent impérativement venir nous appuyer car si le service TER transfrontalier est perfectible, soit, il est évident que l'engoument pour le mode ferroviaire se développe chez les pendulaires domicile-travail et leur avis compte plus que jamais.
Il n'est plus possible de continuer à défendre l'intérêt du mode doux ferroviaire pour préserver notre avenir en devant nous heurter sans arrêt à cette association qui réclament sans cesse dans les médias de justifier la légitimité de nos arguments alors qu'elle prône librement des chiffres, des données et des hypothèses à la limite de la xénophobie parfois et sans aucun fondement de ses dires.
Faisons MASSE face à ce déferlement d'inepties !!! Le seul moyen de faire taire un ennemi c'est de rendre sourds ses alliés potentiels !
-
19 Mai 2009 à 22:14 dans
- Les détracteurs
