27.07.09 : Le bruit !!!!
Citation : « [...] à 3m de la voie ferrée une agression phonique de plus de 108 dB ! »
Où se trouvent les habitations à moins de trois mètres ? D’où sort ce nouveau chiffre de 108 dB ? Du grand n’importe quoi comme d’habitude ! Notre réponse en quatre points :
1) Les décibels ne s’additionnent pas, c'est une règle purement scientifique ! Exemple : 70 dB + 73 dB = 73 dB ! *
2) On apprend à l'école que le bruit monte. A Meillerie, seulement trois maisons sont concernées.
3) 108 dB (il y a peu, l'ADHEPE annoncait 140 à 150 dB, tour de passe-passe oblige !), c'est entièrement faux !
3) 108 dB (il y a peu, l'ADHEPE annoncait 140 à 150 dB, tour de passe-passe oblige !), c'est entièrement faux !
Actuellement, c’est 60 à 70 dB pour 1 train par heure, c’est 5 voir 10 secondes de bruit. La route, c’est permanent !
4) On nous présente des rapports de la Préfecture de Police de... Paris ! Et présentant des mesures sur des TGV de première génération (orange) et sur des rames Z5300 Inox ... qui n'existent plus !
5) Et, pour "le plaisir" comme indiqué, ou plutôt pour faire peur, un extrait sonore ! Cet enregistrement d'un train grande ligne d'au moins 20 wagons à 150 km/h n'est pas crédible une seule seconde ! Une vidéo, avec l'affichage d'un sonomètre, est peut-être convaincant, mais un simple MP3, pour lequel le réglage des hauts-parleurs est totalement aléatoire, est d'un grotesque affligeant. Ecoutez-le avec vos hauts-parleurs à 5, puis à 10, il est certain qu'il y a une différence... ou quand le ridicule ne tue pas !!!
Ne pas confondre environnement de banlieue maçonnée où tout résonne, d'où sont tirés ces sons, et l'environnement entre Evian et St-Gingolph où la végétation est plus luxuriante qu'en banlieue parisienne et qui absorbe également une partie des bruits environnant, mais ça c'est dur de comprendre !
A disposition de tous, l’étude bruit de RFF (propriétaire de l'infrastructure), loin des chiffres sortis d’un chapeau de magicien et des calculs savants de nos opposants. Encore de la désinformation… L'étude bruit (faisant partie de celles n'ayant soi-disant servie à rien) existe, alors de donner de fausses informations, n'est pas honorable. De ce fait, nous maintenons le chiffre de 70 dB comme maximum sur la ligne du Tonkin, qui sera empruntée par des TER roulant à 90 km/h.
Commentaire vu sur un forum :
Bonsoir !
Je suis toujours autant sidéré de voir les mêmes arguments fallacieux des anti ferroviaires !!!
Ces gens parlent de ce qu'ils ne connaissent pas .
J'habite à moins de 100 m d'une ligne parcourue par près de 100 trains /jours et cela depuis 25 ans .
Aucun ne m'a jamais reveillé la nuit !
Ces gens parlent de ce qu'ils ne connaissent pas .
J'habite à moins de 100 m d'une ligne parcourue par près de 100 trains /jours et cela depuis 25 ans .
Aucun ne m'a jamais reveillé la nuit !
Par contre j'entends les voitures sur l'autoroute située à plus de 600 m ! et ceci 24 h sur 24 ......
@+
@+
* Vu sur le site ODES 94:
| Addition de niveaux sonores : |
| Du fait du caractère logarithmique de l'échelle des décibels, l'addition de niveaux sonores suit des règles spécifiques : deux bruits de 50 dB ne font pas 100 dB mais seulement 53 dB. Ainsi, un bruit de 90 dB auquel s'ajoute un bruit de 80 dB ne donnera ensemble que 90 dB. |
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27 Juillet 2009 à 08:15 dans
- Les détracteurs
