8 septembre 2007 Assemblée générale ordinaire de l'association
Ce samedi a été celui de l'assemblé génrale annuelle de l'association. Nous avions décidé de décentraliser cette réunion à Evian. Peut-être est-ce un tort, car peu de présence - une quinzaine - mais de qualité ! Présence remarquée de Mme. Agnès Deroudihle au nom de l'ADHEPE, qui prône le tout routier. Passe d'armes sympathique avec votre président, qui lui a bien fait comprendre que le tout routier était fini, et que la répartition des transports sur les trois moyens à notre disposition était de plus en plus urgent à réaliser. Il est vrai que c'est toujours mieux de voir une route chez les autres que devant chez soi..... Grosse passe d'armes avec le député maire pdt. c2c Marc Francina vs Mme. Deroudihle, propos qui ne nous intéressent pas sur ce blog. Présence de J-P. Moille pour représenter la région Rhône-Alpes.
Je réaffirme ici qu'il est en aucune façon notre point de vue de faire passer du fret lourd sur cet axe, qui pairais le montant estimé de 500 millions d'euros pour réfection ?
Article de presse: http://sauvonsletonkin.romandie.com/album/5832/19280
Mot d'accueil lors de l'AG:
Mesdames, Messieurs, Chers amisMerci de votre présence en ce lieu symbolique qu’est Evian et qui appartient tout entier, comme le sont St-Gingolph, Meillerie, Lugrin, Maxilly, Neuvecelle à la ligne du Tonkin. Pourquoi cette assemblée à Evian, simplement par soucis de présence de notre, de votre association tout le long des 17 km laissés pour compte à l’heure actuelle. Soyons honnête, pas tout à fait car sans l’impulsion de Rhône-Alpes, des cantons du Valais et de Genève, notre liaison internationale franco-suisse serait devenue le dépotoir à ciel ouvert, ainsi qu’une friche industrielle de plus, du canton d’Evian. Récemment lors des éboulements à St-Gingolph et Meillerie, beaucoup se sont interrogés en voyant la route fermée et la voie ferrée inutilisée, comme en 2003, celle-ci aurait remplie sont rôle parfaitement. Les ouvrages d’art bâtis à l’époque ont résistés, ce qui prouve que de nos jours la technique n’a rien à envier à nos aïeux. Un consensus semble approché gentiment dans notre région, la ligne du Tonkin ne fait plus peur comme celle balbutiante de Paris à St-Germain, orée de notre monde ferroviaire en devenir, les techniques évoluent rapidement et avec le respect environnemental qui l’accompagne, bruits, consommation énergétique deviennent les priorités de conception pour chaque rénovation ferroviaire. Le CEVA naissant, la ligne des Carpates retrouvant une seconde jeunesse, ne manque plus que les 17 km séparant Evian de St-Gingolph pour que les mains tendues au dessus de la Morge – torrent frontière – resserrent les liens franco suisses. Trois entités administratives ont répondues à l’appel des associations qui militent pour la réouverture de la ligne. Touristes, administrés locaux seront les premiers bénéficiaires de cette réouverture. Trains touristiques, TER ne pourront que renforcer le caractère et l’identité de cette côte sud lémanique.Les problèmes environnementaux annoncés dès les années 70, se dévoilent au grand jour maintenant, d’ici 20 à 30 ans qu’en seront-ils ? Que réservons nous à nos descendants ? En aucun cas il ne faut être pessimiste mais l’interrogation demeure, nous en serons les seuls juges. Pour finir un message sur notre forum Internet reçu le 9 août dernier nous a interpellés, était-ce un rêve ou un cauchemar relevant d’une dictature connue sous d’autre temps, je cite :Je pense que les membres bien en vue de votre association devraient se protéger. Je connais pas mal de gens qui attendent de voir leur tête sur un pic ou de les voir brûler sur un buché. Ce n’est pas parce que vous avez une grande gueule que vous devez imposer votre point de vue sur la réouverture de la ligne. Un vote par référendum serait plus démocratique je pense. En agissant en dictateurs sous l’égide de l’intérêt commun, vous vous exposez inévitablement à des réponses par la violence. A bon entendeurPS : je pense que la ferveur nationaliste de la savoie peut ressurgir à n’importe quel moment pour des sujets comme celui-là.
Je vous laisse seul juge de ces propos, mais l’égoïsme dans notre pays a un grand avenir au regard de ces dires, voilà qui fait partie de notre communication importante.
J’ai peut-être été trop long, je le regrette, je vous souhaite une bonne AG et n’hésitez pas à intervenir lors des questions diverses
Rapport moral:
Nos actions concernant la saison écoulée, ont été saluées par les instances politiques locales malgré une réticence passagère Meilleronne qui s’estompera avec le temps souhaitons le. Fin février les trois entités régionales (R-A, Valais et Genève) ont effectuées une visite du chantier sur le terrain, et ont convenues que les travaux engagés devaient être prolongés pour déboucher sur une réouverture au train touristique dès 2010 et au trafic voyageur dès 2013-2015. Il serait inconcevable que le valais modernise la ligne entre St-Maurice et St-Gingolph pour 25 millions de FS et qu’une partie des 48 millions d’euros sert à la modernisation entre Annemasse et Evian pour le cadencement, tout en laissant à l’état végétatif cette liaison de 17 km. A la dernière séance du comité de ligne le 12 juin dernier, ces dates ont été confirmées par le représentant du conseil régional, ce dont nous nous félicitons, mais serons très attentifs au respect de celle-ci. Au cours du mois d’Août écoulé, certains d’entre nous ont lancés l’idée de participer à la course de caisses à savon à St-Gingolph, le résultat est devant vous ! Défi relevé avec honneur, ce n’est pas de l’autosatisfaction, car à l’applaudimètre y avait pas photo comme ont dit !! Une semaine pour bâtir une loco à vapeur s’il vous plait, et le tour était joué, une bonne séance de rigolades à la clef. Enfin samedi prochain une grande marche, « dites » populaire mais sympathique est organisée afin de faire connaître notre action entre St-Gingolph et Evian. J’en profite pour remercier RFF de l’autorisation de fouler l’emprise, ainsi que M. le s/s préfet de Thonon, nous ayant délivré une autorisation par arrêté préfectoral, ainsi que la SNCF pour les contacts établis afin que celle-ci se fasse dans les meilleures conditions. Nous espérons que ce rassemblement sympathique à l’arrivée à Evian pérennise notre entreprise. Pour la saison à venir, une table ronde entre partenaires sera organisée, quand je dis partenaire il faut entendre communes, assoc. Patrimoniales, décideurs et acteurs de notre région, nous ne voulons pas aller seul de l’avant mais tous ensemble en obtenant un large consensus y-compris avec les entreprises locales, Danone pour les eaux d’Evian, entre autres, ainsi que tous les décideurs locaux. Tous nous devons être fédérateurs de ce renouveau de la ligne du Tonkin. Nous devons aussi travailler ave le SIAC qui a pour mission le tourisme et la compétence de gestion dans ce domaine pour notre région.Voilà un peu les grandes lignes pour cette saison à venir 2007/2008.-
19 Septembre 2007 à 12:28 dans
- Nouvelles
